“贵州制造”装进国产大飞机6家成为C919供应商

更多精彩尽在这里,详情点击:http://lockwoodchamber.com/,科比事故现场视频

11月2日,国产大飞机C919在上海总装下线。在经过一系列复杂试验、首飞和多轮试飞后,国产大飞机圆梦苍穹指日可待。

航空产业配套较为完整的贵州,在C919大飞机项目中参与了哪些研发和生产?记者从省经信委获悉,截至目前已有六家黔企成为C919的合格供应商,一批企业成为潜在供应商或具备了为C919配套的能力。近日,记者走进中航标、安大和中航贵阳电机三家企业,一窥国产大飞机上的“贵州制造”。

从2008年开始研制到2015年11月2日首架机总装下线这架国产大飞机的零件总共接近2百万件,其中标准件用量超过100万件。如果把C919比成一件“衣服”,用于连接和紧固的航空标准件就相当于“针线”。飞机标准件一般占到飞机标准件总量的80%,占飞机结构重量的5%。

中国航空工业标准件制造有限责任公司(以下简称“中航标”)位于贵阳市白云区,是贵州省内为C919提供配套的六家合格供应商之一。中航标技术中心是标准件行业唯一的“国家级企业技术中心”,在航空标准件生产领域,有着近50年的生产经验。

中航标检测中心,负责对航空标准件的各项性能进行检测和试验。莱卡金相显微镜下,一个样品的断面金属纹路清晰地呈现出来,这些纹理能够反映出加工处理过程中金属内部组织变化的情况,只有经过资质考核的人员可以据此判断组织是否合格、热处理工艺是否得当,材质是否合格。

在新品研制车间里,一块连接着数控车床的电脑显示屏引起了记者的注意。一个螺栓成品来到工艺员寇明手里,他取出一把电子千分尺,卡住产品,电脑上立即读出了螺栓的精确直径6.375毫米——精确到微米级别,如果产品的尺寸误差正负达到2个微米,系统将发出报警声。陆剑明主任告诉记者,大飞机上的每一个部件都需要通过适航认证,这套系统能够有效避免和消除产品尺寸等规格波动所造成的影响。

从C919项目启动以来,中航标先后通过中国商飞潜在供应商综合能力评估,全面完成了34个标准103个规格263个批次的C919国产标准件的研制和认证工作,成为第一批合格供应商。

中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司,位于安顺市大横山脚下,也是一家老牌的军工企业。C919国产大飞机上的翼身组合体上所使用的锻件,就产自于这里。C919客机的90%左右的锻件均由国内供应,而安大则占据了70%至80%左右的份额。

非标锻件是大飞机上的承力件,位于机身、机翼组合体。如果把飞机比作一栋房子,锻件就相当于“承重梁”。民航客机对安全性和可靠性要求极高,而锻件的寿命,则决定了民机的寿命。

刘成和蒲思洪是两名“80后”,也是该厂大飞机项目的技术负责人。在他们的带领下,记者走进了302锻造车间。尽管已是深秋,车间里的温度却接近30摄氏度。被烧得通红的合金原料被工人师傅从900多度的高温炉里取出,飞快地运送至不远处的模锻机下。在“砰砰”的打击声中,原料被打制成或圆或方的固定形状。

为了保证C919项目所用锻件的顺利供货,工人师傅们加班加点生产。“炉温不等人”,高温炉烧到900摄氏度以上后,钛合金胚料就必须准时准点进炉加热,经过锻压、热处理等工序,一个锻件才算基本完成。炉温升至900度,只需要一个小时,降温至常温,却需要一天或更长。因此一旦开始制造,就需要持续工作到所有的产品都加工完毕。

2010年5月开始,安大公司正式开始为C919项目试制样件。至2013年8月,安大公司负责的C919客机32个项目,202件产品全部交付。

中航工业贵阳电机有限公司,是C919上二次配电设备的制造商。民机事业部的蒋成刚部长打了个比方,总装下线的首架机只是一座“毛坯房”,只有装上电源,才能“动”起来。

研究员黄光炎戴着手套,小心翼翼地揭掉整流器表面的包装膜。从外观上看,变压整流器就是一个表面经过处理的长方体铁块。它属于飞机上的“装机必备”的设备,能将飞机上的交流电源转变成直流电源,为飞机上所有直流电设备供电。“就像心脏的供血系统,飞机上有许多部位必须使用直流电,如果没有变压整流器,飞机将无法运行。”

和它的工作原理刚好相反的是静止变流器,科比事故现场视频它的作用是在紧急情况下,将蓄电池内储存的直流电转化为交流电,供飞机应急负载使用。也有人说,静止变流器的作用就相当于“速效救心丸”,它是飞机电源系统的核心组成部分,直接关系到飞行安全。一台静止变流器的好坏,决定了航空电源系统技术水平的高低。“这个设备必不可少,但每架飞机都不希望用到它。”蒋成刚说。

从2011年至今,经过紧张的研发和试制,目前C919上的变压整流器和静止变流器已经进入了构型冻结的过程当中。下一步,它将装上飞机做一系列的复杂试验,接受工程验证和试飞取证。一旦通过各种审查和验证、取证,拥有自主产权核心竞争力的黔产民用客机电源,将有望赢得更广阔的市场。

记者从贵州省经信委获悉,目前,贵州共有中航标、安大、中航工业贵阳电机、航天精工、天义电器、航天电器6家企业成为C919项目的合格供应商,6家企业成为“潜在供应商”,25家航空企业具备给C919客机提供配套的能力。

贵州省经信委有关负责人表示,贵州作为全国航空产业配套比较齐全的省份,在国产C919的研制过程中,直接参与了航空标准件、接触器、二次电源以及航空锻造件等多个领域的研发和生产制造,这既是对“贵州制造”的激励,更是一种考验。今后,贵州省将充分利用自身的配套优势,在动力系统、航电系统、机电系统以及动力控制系统等方面全面参与合作,积极推动贵州高端装备产品走向全国、走向世界。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注